10月10日消息，近日，一则“比亚迪宋PLUS系列即将停产”的消息引发行业关注。
据“迪fans”爆料，比亚迪内部已下发“清算物料后停产”通知，这款累计销量超120万辆、长期霸榜国内SUV市场的“百万神车”，即将正式落幕。
分析认为，宋PLUS的停产并非偶然，而是比亚迪产品体系迭代的必然结果。
回溯其发展历程，2021年宋PLUS DM-i凭借第四代DM技术，被比亚迪从王朝网“借调”至刚创立、缺乏爆款车型的海洋网。
这款车型不负众望，在短短三年内，就成为了中国品牌中首个且最快达到百万销量的新能源SUV，稳坐国产SUV销量冠军的宝座。
截至今年5月，比亚迪海洋网累计销量已达485万辆。2021年时还处于第25名的位置，到2024年已成功跃居至第三名，仅次于大众和比亚迪王朝网。其中，宋PLUS堪称销量担当，累计销量突破157万辆，几乎占据整个海洋网销量的三分之一。
乘联分会出口数据显示，2025年上半年中国车型出口销量TOP20榜单中，比亚迪宋PLUS以134105辆的出口成绩登顶榜首，同比激增184.0%，较去年同期增长86882辆，排名从去年的第11位跃升至第1位，成为上半年出口冠军。
它不仅长期占据家庭SUV市场宝座，更带动海洋网知名度飙升，助力海鸥、海豚、海豹等后续车型成功破局。
随着海洋网逐渐成熟，宋PLUS的身份却愈发尴尬。一方面，海洋网已形成“海洋生物+数字”的命名体系，海狮06上市后月销迅速破3万，成功接替家庭SUV市场。
另一方面，王朝网推出宋L DM-i填补中型SUV空白，上市半年累计销量15.62万辆，取代了宋PLUS的原有定位。
两大阵营均有替代车型，身为王朝IP却归属海洋网的宋PLUS，逐渐与品牌体系格格不入。
而且9月宋PLUS的销量“只有”18089辆，在海洋网的销量占比已不到10%，砍掉也不会有太大影响。
宋PLUS并非彻底消失，海狮06正是其技术迭代后的后继车型。中国新能源汽车的历史上，必然有宋PLUS浓墨重彩的一笔。
当然，具体停产消息还有待官方进一步公布。另外，宋PLUS的海外版“海豹U”和“海狮6”应该会继续存在。
